”Under den senaste tiden ha automobildroskor alltmer börjat användas vid begravningar i stället för hästdroskor, och därför har Göteborgs hyrverk, som ju utför de flesta körningar vid dylika tillfällen, beslutit att öka sin likvagnspark med en automobillikvagn. Sedan någon tid tillbaka ha dylika vagnar varit i bruk i Stockholm, och där kommit till allt större användning.

Vagnen är byggd på Hyrverkets egen verkstad och ritad av ingenjör Dan Eggertz. Det är en Studebaker Special Six som omändrats för ändamålet. Chassiet var emellertid för kort, vadan det skars av på mitten och förlängdes med över en hal meter. Längden mellan hjulparen, är nu 3,80 m. Motorn är på ungefär 50 hkr.

Till det yttre är vagnen särdelse tilltalande med enkla och rena linjer. Färgen är den traditionellt svarta med inläggningar av silver. Som synes av bilden är vagnen helt inbyggd till skillnad från de vanliga likvagnarna och försedd med rutor av facettert glas.

Kistan skjutes in bakifrån genom ett par skulpterade dubbeldörrar, genom vilka ett skjutbord drages ut för att underlätta kistans placering. Inuti är vagnen klädd med plisserat, pärlgrått siden, och nedtill går en bred bård av svart sammet. För fönstren hänga gardiner, likaledes av svart sammet med silverfransar och Andreas-kors broderade i silver. På insidan äro gardinerna fodrade med pärlgrått siden. Kanter, hörn och veck äro garnerade med liturgiska band i svart och pärlgrått.

Vagnen kommer att insättas i trafik om några dagar och man hoppas att den skall vinna allmänhetens bevågenhet, i vilket fall man tänkt insätta flera. Fördelen blir att den kommer att ställa sig billigare, i synnerhet då det gäller bisättningar under de icke officiella tiderna. För de längre bort belägna stadsdelarna och platser utanför staden är det ju också av vikt att transporterna kunna gå snabbare än vad som nu är fallet.” (Ur: Göteborgs Handels- och Sjöfartstidning 5 september 1923)

Bilden i sidhuvudet visar Hyrverkets första billikvagn och  här hämtad ur Göteborgs Handels- och Sjöfartstidning 5 september 1923.