”Tillåt mig genom eder ärade tidning fästa Gatu- och vägförvaltningens uppmärksamhet på det, ur trafiksynpunkt sett, otidsenliga skick hvari gångbanan öfver Järntorget befinner sig. Som det är, är det ibland förenat med stor fara, särskilt på de tider, då trafiken är som starkast, att passera nämnda bana. Å ena sidan hotas man att blifva nedträngd mot en framrusande spårvagn och å den andra knuffas alldeles ingå de mot gångbanan stående droskhästarna. En olycka måste förr eller senare inträffa här.

Om gångbanan utlades till sin dubbla bredd och droskstationen förflyttades till torgets västra sida, framför Lindbergska huset, skulle detta nog vara tillfyllest.

När man ser med hvilken rörande omsorg ridbanan i allén krattas och omhuldas, är det kanske icke förmätet att begära att vederbörande också ville ägna litet intresse åt motsatta sidan, d.v.s. velocipedbanan. Om, efter en ordentlig grusning, ångvälten fick gå däröfver en gång eller två i hela alléns längd, skulle detta vara alldeles tillräckligt. Då skulle alla små ojämnheter försvinna, hvilka värka så irriterande på den åkande. Och så billigt sedan, i synnerhet när man jämför det med den asfaltsbana som utlades å Linnégatan för några år sedan, och strax efteråt fick förfalla och – försvinna.

Daglig trafikant.” (Ur: Göteborgs Handels- och Sjöfartstidning 27 april 1905)

Bilden i sidhuvudet visar Järntorget mot norr med hörnhuset vid Järntorgsgatan och Norra Allégatan. Till vänster i bild droskstation med hästdroskor år 1901. Hämtad från Göteborgs stadsmuseum, Carlotta.