”De förut omnämnda planerna på insättandet i demonstrationssyfte av en motorvagn från Dieselelektriska Vagn a.-b. i Västerås denna sommar har nu fortskridit så långt, att vagnen i fråga på söndagskvällen anlände till Göteborg.

Transporten av vagnen från bangården, där den f.n. befinner sig, till Säröbanan, är en synnerligen omfattande och krånglig historia. Pjäsen väger c:a 34 ton. Planer ha varit uppe på att föra den på särskilda spår genom gatorna till Säröbanans station härstädes, och underhandlingar ha förts med olika myndigheter om saken. Man har emellertid ställt sig tveksam till projektet, och slutet på det hela har blivit, att vederbörande stannat för att transportera vagnen sjövägen till Särö och där taga upp den på banan.

För sjötransporten ha förhyrts ett par av stadens stora pråmar, vilka sammanbyggas. Den ena av dem tjänstgör som stödjepråm. På den andra bygges ett däck med järnvägsspår. Hit lyftes motorvagnen från kajen med tillhjälp av hamnens stora pontonkran.

Pråmarna föras sedan av två bogserbåtar ut till Särö. Denna transport måste givetvis företagas i lämpligt väder och har ju alltid sina risker. I Särö skall vagnen på extra utlagda spår dragas i land av järnvägslok.

För överförandet av motorvagnen till Säröbanan svarar Aseas skeppningsombud härstädes A.-B. Eric Hultgren & CO.” (Ur: Göteborgs Handels- och Sjöfartstidning 28 maj 1923)

Bilden i sidhuvudet visar Säröbanan 1955, ingen samtida bild kunde återfinnas, den är hämtad från Digitalt museum.