”Försynen och direktör Edström hade bestämt, att den 11 oktober 1901 skulle bli en märkesdag i Göteborgs spårvägars historia. Som bekant lyckades vederbörande efter långvariga funderingar och ventileringar att ena sig om sådana inköp af det engelska spårvägsbolagets egodelar i Göteborg som anläggande af elektriska spårvägar härstädes. Och […]
”Stolparna för ofvanjordsledningarna åt de nya elektriska spårväganra komma att levereras af Wockatz & C:o och Bohus mek. Värkstad. Wockatz & C:o lämnar Mannesmannstolpar, hvilka komma att användas i stadens intre delar. Bohus mek. värkstad lämnar fackvärkstolpar som användas i de yttre delarna av staden. Gjutjärnsgarnityren för båda […]
”När portarna öppnades till den nya bron i går kväll, strömmade en intresserad skara in på de breda och bekväma gångbanorna. Man såg långt in på natten beskådande och beundrande kotterier uppehålla sig där. Det nya värket vann allmänt pris – dock var en estetiskt anlagd medborgare missnöjd […]
”Från och med i går middag ståta Göteborgs spårvagnshästar med gula halmhattar, väl ej af senaste parisermode men enigt djurskyddsföreningens modell, med liten sockertoppsformad kulle och så koketta, att hvilken strålande ungmö som hälst skulle vilja tjusa till i en sådan hatt – blott det icke vore hål […]
”Ändtligen slås idag portarne upp på planket kring den nya teaterbron, och spårvagnarna slippa att mera slingra sig i kurvor, som de fått göra här nu i flera år. Det blir endast spårvägstrafiken, som till en början får taga raka vägen; för gångtrafik öppnas den ena af gångbanorna […]
”Vår Kungsportsbro skrider nu sakta men säkert sin fullbordan till möte. Enligt beräkning skulle den vara färdig till midsommar, men på grund af försenade leveranser — i synnerhet af sten — torde dess öppnande bli fördröjdt till något in i nästa månad. Redan i veckan som kommer kan […]
”Centralbangårdsfrågan för Göteborgs stad lär för närvarande vara så godt som öfvergifven inom järnvägsstyrelsen. Anledningen härtill är, att Göteborgs stad synes vara mindre benägen till eftergifter beträffande jordbyten, än staten anser man här borde vara. Sedan Gleim utarbetat sitt centralbangårdsförslag, kom ingeniör Atterbergs bekanta förslag, afseende endast statens […]
”Gatu- och vägförvaltningen har som bekant, med afstyrkande af det Atterbergska förslaget, hemstält om bifall till stadsfullmäktiges brednings förslag. Mot detta beslut reserverade sig förvaltningens vice ordförande grossh. Aug. Kobb i nedanstående yttrande, som tillika innehåller ett alldeles nytt förslag om banans inledande, belyst af bilden här ofvan: […]
”Det Atterbergska förslaget till Säröbanans inledande till Göteborg, hvilket f. n. hvilar för ytttande hos drätselkammaren, har afstyrkts såväl af Slottsskogsstyrelsen och Spårvägsstyrelsen som Gatu- och vägförvaltningen. Inom den sistnämda har hr Aug. Kobb reserverat sig mot majoritetens beslut och såsom sin reservation inlämnat ett af honom uppgjort […]
”Ber vördsamt om plats i Göteborgs-Posten för nedanstående: Med förvåning läser man en mängd förslag till plats för station till Säröjärnvägen. Ett förslag som kanske till en början förefaller barockt, men vid närmare eftertanke nog ej är så galet är detta: Förlägg stationen vid Ballastplatsen och drag järnvägen […]
”Göteborgs allmänna fastighetsägareförening hade i går afton ett talrikt besökt sammanträde å Frimurarelogen under ordförandeskap af hr C. E. d’Orchimont. Som diskussionsämne hade uppställts frågan om Särobanans inledande och sträckning inom stadens område. Kapten B. v. Matérn inledde med ett kort föredrag, i hvilket han redogjorde för så […]
”Vid stadsfullmäktiges sammanträde i går väcktes följande motion af hr A. J. Atterberg, som genom sitt förslag af ser att förekomma de olägenheter, som från olika håll anses åtfölja beredningens förslag till Särö-banans indragande till Slottsskogen. Motionen åtföljdes af en karta, hvaraf aftryck meddelas här ofvan. Motionen hade […]
”Intresserade orters befolkning var kallad att i dag sammanträda inför landshöfdingeämbetet för att yttra sig om nyttan och önskvärdheten af den elektriska normalspåriga spårväg Göteborgs stadsgräns—Mölndals bro, hvarom Nordiska aktiebolaget för elektriska anläggningar hos k. m:t ingifvit koncessionsansökan. Ett 50-tal personer hade infunnit sig. Som ordförande fungerade landssekreteraren […]
”Spårvägsstyrelsen hemställer, att stadsfullmäktige ville, med ändring af sitt den 22 Nov. 1900 fattade beslut om de elektriska spårvägsliniernas sträckning, besluta, att linien Allmänna vägen—Östra begrafningsplatsen skall från Rosenlundsbron förläggas öfver Hvitfeldtsplatsen genom Södra Larmgatan till Vestra Hamngatan (i st f. från Rosenlundsbron genom Sahlgrensgatan till V. Hamngatan), […]
”Från Bollebygd skrifves till Handelstidningen: Emedan å Göteborg—Boråsbanan söndagsbiljetter till nedsatt pris blifvit införda endast vid banans ändstationer, hvilka ligga på minst 50 kilometers afstånd från någondera ändpunkten, men ej vid de öfriga, ingingo åtskilliga medlemmar från Bollebygds och Björketorps socknar sistlidet år till järnvägens styrelse med en […]
I ett antal insändare har vi kunnat följa frågan om den planerade Säröbanan. Den 19 mars 1901 presenterade beredningen för järnvägen sitt förslag och styrelsen för Slottsskogsparken hade lämnat sina kritiska synpunkter på förslaget. Men beredningen, som ni kan läsa nedan, ansåg inte ingreppet i parken var speciellt […]
