”De gamla frågorna om spårväg till Hultmans holme och Bergslagernas järnvägsstation förelågo till behandling vid spårvägsstyrelsens sammanträde i går. Därvid förelåg ett av direktör Zell utarbetat förslag till spårvägslinjer. I fråga om spårväg till Hultmans holme föreslås en linje från Kvarnberget förbi Västgötastationen utmed Mårten Krakowsgatan etc. till Slakthuset, därvid spårvägen före passerandet av en igenlagd del av Lilla Bommens nuvarande hamn skulle övergå järnvägsspåren på en viadukt. I Bergslagsstationens spårvägsfråga föreslås en linje likaledes från Kvarnberget och över nyssnämnda viadukt till Bergslagernas järnvägar. Förslagen, som förutsätta tillstånd till omändring av järnvägsspåren, gå löst på en beräknad kostnad av 1,224,000 kr. De komma att av spårvägsstyrelsen i och för koncessionsansökan överlämnas till stadsfullmäktige.

Styrelsen beslöt vidare göra en hemställan till drätselkammaren om byggandet av bostadshus för spårvägspersonalen vid Kungsladugård, där staden har tomter disponibla.

Med hänsyn till svårigheterna vid Långedragstrafikens ordnande beslöt styrelsen att särskilt söndagar låta några vagnar gå Allégatan, Victoriagatan, Vasagatan, Aschebergsgatan och vidare nedåt staden och tillbaka till Allégatan för att samla upp passagerare, varigenom köerna på Järntorget delvis skulle avhjälpas.” (Ur: Göteborgs Handels- och Sjöfartstidning 10 september 1919)

I sidhuvudet visas Hultmans holme och Pripps bryggeri 1922, hämtad från Göteborgs stadsmuseum, Carlotta.