”En ohygglig flygolycka har i dag på morgonen inträffat utanför Kullavik strax söder om Göteborg. Vid halv 6-tiden störtade nämligen chefen för flygskolan på Nya Varvet, kapten A.W. von Bornstedt ner med sin maskin i havet, och ljöt en troligen omedelbar död. Olycksplatsen är belägen ute på Askimsfjorden c:a tre distansminuter väster om Lövö.

Rörande de närmare detaljerna av olyckan har Handelstidningen inhämtat följde vid ett besök tidigt i morse på Kullavik:

Kapten von Bornstedt startade vid 5-tiden på morgonen från Särö. I hans maskin medföljde fänrik O.W. Schaefer som spanare. Samtidigt som von Bornstedt startade löjtn. B.J. Krook. Bägge maskinerna ämnade sig till Nya Varvet. Vädret var vackert, ehuru en ganska frisk vind blåste. Då maskinerna hunnit över Askimsfjorden synes den maskin, som fördes av kapten von Bornstedt, ha råkat ut för något motorfel. Detta är emellertid ej konstaterat ännu, varför orsaken till olyckan kan vara någon annan. Man vet endast att maskinen vände sig i luften och störtade ned med en fruktansvärd hastighet i vattnet. Nedslagshastigheten har av löjtnant Krook beräknats motsvara en hastighet av 200 km. per timme.

Ute på fjorden lågo två fiskebåtar på fiske. Fiskarne kastade omedelbart vad de hade för händer och skyndade till olycksplatsen. Löjtnant Krok, som även genast observerat den andra maskinens fall, sänkte sig också. Vid nedfärden råkade även denna maskin ut för ett motorstopp, men tack vare löjtnant Krooks rådighet lyckades han får den på rätt kö och kunde gå ned på vattnet utan missöde.

Vad man omedelbart kunde konstatera var, att maskinen blivit fullständigt krossad. Ovanför vattenytan syntes endast några stag och resterna av de tilltygade vingarna stycka upp. Kapten von Bornstedt kunde ej anträffas, medan däremot spanaren återfanns gensast i vattnet. Som genom ett under hade han kommit ifrån detta tragiska äventyret med livet. Han hade emellertid erhållit en nervchock och några smärre kontusioner på kroppen.

Genom löjtnant Krooks och de båda fiskarnas försorg igångsattes omedelbart efterforskningar efter kapten von Bornstedts kropp. Efter c:a 20 minuter anträffades den och fördes ombord på en av fiskebåtarna. Denna gick omedelbart in till Kullavik medan den andra fiskebåten tog fänrik Schaefer och löjtnant Krooks maskin ombord och gick till Nya Varvet.

På Kullavik vände man sig genast till konsul Joseph Källman, som för tillfället vistas där i sin villa. Konstgjord andning vidtogs genast med kapten B:s kropp, och genom konsul Källmans försorg efterskickades en läkare, dr Wållgren. Denne anlände till platsen inom fem minuter, men kunde endast konstatera att döden inträtt. Av allt att döma har kapten B. omkommit genom drunkning. Kroppen var blå och visade symptom på drunkningsdöd. Den döde hade dessutom erhållit ett djupt sår vid näsroten. Han har antagligen varit utan medvetande vid nedslaget.

Konsul Källman hade under tiden läkarundersökningen pågick eftertelefonerat en hyrbil för att föra den döde till Nya Varvet. Emellertid hann bilen inte fram i tid, utan den döde fördes som ovan nämnts med fiskebåten till Nya Varvet. Löjtnant Krook följde även med fiskebåten.

På Nya Varvet väckte givetvis det inträffade den största bestörtning. På fästningen vidtogs genast åtgärder att komma i förbindelse med marinförvaltningen och försvarsdepartementet. Orsaken till olyckan har ännu inte kunnat fastslås. Det blir den för detta ändamål existerande undersökningskommissionen som får söka konstatera grunden till olyckan. Varken löjtnant Krook eller fänrik Schaefer ha kunnat ange någon förklaring. Den senare ligger f.n. på fortets sjukstuga. Efter omständigheterna befinner han säg rätt väl, men har erhållit en svår nervchock jämte en dels smärre skador. Den av löjtnant B. förda maskinen var av vanlig marintyp. Hittills har den fungerat tillfredsställande.

Som en egendomlig omständighet kan nämnas, att kapten von Bornstedt vid sina instruktionsövningar just häromdagen gick igenom, hur en spanare skall bete sig vid olyckstillbud. Det vill synas, som om fänrik Schaefer kunnat tillämpa de lärdomar han fått av sin chef. Som spanare hade han i varje fall lättare att komma loss ur maskinen. Kapten B. däremot kunde omöjligen bliva fri från maskinen, där han satt på förareplatsen längst fram.

Den under så sorgliga omständigheter omkomne flygofficeren var en av Sveriges mest bekanta och dugliga flygare. Han var född 1891 och således vid sin död en man i sina bästa år. 1912 blev han officer och 1918 erövrade han sitt flygcertifikat vid Thulins flygskola på Ljungbyhed. Sedan 1921 har han vistats i Göteborg, där han blev chef för flygskolan på Nya Varvet förra vintern. Även vid den nu sammandragna flygskolan har han uppehållit chefsplatsen. I vida kretsar var han känd och uppskattad för sin duglighet i yrket och sitt djärva, friska uppträdande. För officerskamraterna, inte minst på Älvsborgs fästning, skall has frånfälle känns mycket smärtsamt.

En officiell undersökning kommer som sagt att ske med anledning av olyckan. Att de yttre omständigheterna vid densamma liksom maskinen bli granskade får tas för givet.

Emellertid torde det kunna begäras, att undersökningen även utsträckes att omfatta samtliga armé- och marinflygmaskiner. Från initierat håll ha vi erfarit, att de svenska flygarna inte äro fullt nöjda med det material som bestås. Så får det inte vara. Vi ha inte råd att uppoffra den ene efter den andre av våra duktigaste officerare. Ligger orsaken till olyckan i bristfälligt material bör ändring ske omedelbart.” (Ur: Göteborgs Handels- och Sjöfartstidning 18 juni 1923)

Bilden i sidhuvudet är hämtad ur Göteborgs Handels- och Sjöfartstidning 18 juni 1923 och visar kapten A.W. von Bornstedt.