”Planerna på Kämpebrons ombyggnad äro, som bekant, av gammalt datum. Den ständigt växande trafiken har gjort behovet av en bredare förbindelseled från Västra och Södra Hamngatorna till Norra Hamngatan och Lilla Bommen allt mera kännbart. Under nuvarande förhållande utgör Kämpebron med sin totala bredd av 8 m. varav körbanan upptager 5,5 m. en av de mest kritiska och otillfredsställande punkterna i stadens trafiknät.

Redan år 1913–14 uppgjordes förslag till Kämpebrons ombyggnad, enligt vilket brons fria bredd skulle ökas till 16,2 m. Det vid denna tid utbrutna världskriget hindrade emellertid förslagets förverkligande. I maj 1919 väcktes planerna på nytt till liv inom stadsfullmäktige och flera förslag ha sedan den tiden uppgjorts och granskats. Vid frågans behandling på Hamnstyrelsens sammanträde i går beslöt styrelsen hos stadsfullmäktige anhålla om ett anslag på sammanlagt 450,000 kr. för Kämpebrons ombyggnad i huvudsaklig överenstämmelse med det av hamnöveringenjör Knut E. Petterson utarbetade förslaget.

Enligt detta förslag skulle bron som bekant erhålla en fri bredd av 20 m. mot Södra Hamngatan och 18 m. mot Norra Hamngatan. Brons östra begränsningslinje kommer att sammanfalla med den nuvarande brons, och dess västra intager ett snett läge i förhållande till den östra.

Tillfarterna till bron från Hamngatorna äro kraftigt breddade. Vid förslagets uppgörande har hänsyn tagits till sannolik framtida breddning genom kajutbyggnad av såväl Norra som Södra Hamngatan.

Den nya bron skall vila på pålar till berg och den bärande delen av överbyggnaden utgöres av en betongbåge med en teoretisk spännvidd av 16 m. Den stensatta körbanan får en minsta bredd av 12 m., och gångbanorna på vardera 3 m. utgöras av asfalt på betongunderlag. Brons fasader och vingmurar klädas med granit och förses med räckverk, likaledes av granit. Belysningen skall ordnas som vanlig gatubelysning utan att göras särskilt framträdande i arkitekturen. Den arkitektoniska behandlingen har omhänderhafts av arkitekt A. Fuhre. För att ha erinran om brons gamla namn, som sammanhängde med fyra å bron resta kämpafigurer har föreslagits två nya kämpar, liggande på vakt, en på var sida av bron på dominerande plats över valvhjässan. För anskaffande av dessa konstverk har hamnstyrelsen tänkt sig få disponera medel ur den Lindbergska fonden, då kommittén ställt detta i utsikt.

Kostnaderna för själva bron beräknas till 392,000 kr. Under byggnadstiden måste emellertid provisoriska anordningar vidtagas för upprätthållande av trafiken. För detta ändamål ha olika förslag uppgjorts. Det av hamnöveringenjören och hamnstyrelsen förordade alternativet upptager en bro för spårvägs- och gångtrafiken, medan körtrafiken dirigeras en annan väg. Detta förslag betingar en kostnad av 58,000 kr. De sammanlagda kostnaderna för ombyggnadsarbetena sluta alltså på en summa av 450,000 kronor.” (Ur: Göteborgs Handels- och Sjöfartstidning 25 oktober 1923)

Bilden i sidhuvudet visar fasadritning till den föreslagna ombyggnaden av Kämpebron och nedan en situationsplan över det nya förslaget, båda hämtad ur Göteborgs Handels- och Sjöfartstidning 25 oktober 1923.