”Vid Göteborgs skeppsbro ligger f.n. en ny ångare, hitkommen på sin första resa på en trade, som den är afsedd att trafikera tillsammans med sina äldre föregångare på linien Göteborg–Hull.

Wilson-bolaget har öppnat denna trafik för bortåt 60 år sedan, då uppehållande densamma med hjulångare och segelfartyg, och har vetat att sedan dess uppehålla och utveckla denna förbindelse mellan Sverige och England på ett af alla trafikanter erkändt sätt. Det stora rederibolaget har alltid följde med sin tid; när förhållandena fordrat nya större ångare, så har det aldrig tvekat att följa denna maning, och alltjämt har det varit förstklassiga båtar, som sålunda insatts. En mera regelbunden trafik, än den som af »Hullbåtarne» uppehållits under alla dessa år, kan man knappast tänka sig, och bolaget har i sina åtgöranden för bevarandet af denna regelbundenhet haft synnerlig lättnad i sin ångbåtsflottas storlek, som tillåtit ett nästan obegränsat användande af extra båtar under tider, då efterfrågan på tonnage varit särdeles stark.

Den nya båt, som nu insatts på linien, heter »Calypso». Den är byggd i England; den mäter 2,960 bruttotons och 1,718 tons netto. Utrymmet i rummen belöper sig till 154,000 kub.-fot; dödviktstonnaget belöper sig till 2192; bunkers rymma 150 tons, och i vattenballast-tankarne kan intagas 392 tons. Fartygets längd är 324 fot, bredden 42 ½ fot och djupet i rummet 26 fot 5 ½ tum. »Calypso» kan mottaga 45 1:a klass, 46 2:a klass och 1,000 3:e klass passagerare, för hvilkas bekvämlighet särdeles mycket är gjort. De öppna däcken äro rymliga och torra promenadplatser, ty ångaren är genom sin byggnad en »torr båt i hårdt väder». Förskeppet är nämligen ganska utlagt för att vi sättningarna hindra, att fartyget tager vatten öfver sig, och akterut är särdeles hög fribord, sträckande sig långt för om midskepps.

För första och andra klassens passagerare äro rader af särdeles väl inredda hytter med i allmänhet dubbla kojer, men som en nyhet kan nämnas, att ett antal enskilda första klassens hytter äro inredda å öfre däcket.

För tredje klassens passagerare äro dels fasta dels lösa träbritsar på mellandäcken, och akterut är under öfre däcket inredd matsal för dessa passagerare. På under mellandäcket kunna de dessutom i hårdt väder röra sig från den ena ändan af fartyget till den andra.

För sanitets- och köksförhållandena är allt gjort för att tillförsäkra passagerarne en angenäm vistelse ombord under resan öfver Nordsjön, och de undre däcken upplysas genom talrika ventiler och skylights. Nattetid är fartyget upplyst inombords med elektriskt ljus.

För första och andra klassens passagerare är en ganska stor lyx lagt till bekvämligheten i inredningen. 1:sta klassens matsal ligger tvärs öfver fartyget och når från sida till sida. Den är panelad i ek, sidobord och piano af samma träslag. Stolarne mahogny. Inredningen såväl här som i öfrig 1:klssens lokaler är för öfrigt hållen i ljusa färger och på förgyllningar är icke sparat. Salongen är elegant möblerad; inredningen hållen i en delikat, ljusare och mörkare grön färgton. Bad- och tvättrum, utmärkt väl inredda  och mycket rymliga, finnes för de olika klasserna.

Akterut i salongs-däckhuset är rökrummet beläget, boiserat i ek med soffor och stolar klädda med tiles af gummi, starkt galvaniserat, för att förebygga halkningar. Dessa gummitiles ha dessutom kommit till användning i beläggningen af flera andra golf och komma nog att tilltala passagerarne för den ljudlöshet och säkerhet de medföra.

Under det att lokalerna för 1:a klassen äro belägna mera midskepps, äro 2:a klassens lokaler liggande akter i fartyget. De erbjuda med mindre lyx i utstyrseln ungefär samma bekvämligheter som 1: a klassens.

Fartyget framdrifves af en trippel-expansionsmaskin om 2,200 hkr, som är afsedd att gifva det en fart af 14 knop.

Uppe på öfversta däcket är navigationshytten, och här äro äfven uppställda 8 större lifbåtar. Fartyget är riggat med två master och har två skorstenar af anmärkningsvärd höjd, som medför större rökfrihet på akterdäcket och ökat drag under pannorna.

För varutrafiken är en hel del praktiska anordningar företagna och särskilt för mottagandet af smör och andra för värme ömtåliga varor äro kylrum inventerade.

»Calypso» kommer att trafikera Hull-traden alternerande med »Ariosto».” (Ur: Göteborgs Handels- och Sjöfartstidning 24 mars 1904)

Bilden i sidhuvudet visar Calypso och är hämtad från Digitalt museum.