”I prässen cirkulerar f.n. en notis om att ett snälltåg från Helsingborg till Göteborg ankommit 50 min. för sent och att en häröfver förtörnad resande på förfrågan om orsaken af en järnvägstjänsteman erhållit den upplysingen, att kolen vore för dåliga, så att ångan icke kunde hållas.

Enligt vad ’Hels. Dgbl.’ Erfarit förhåller sig härmåed så, att järnvägsstyrelsen för c:a en månad sedan anordnat eldningsförsök å snälltågslokomotiven vid Västkustbanan med 1/3 svenska och 2/3 engelska kol. Förut har denna blandning pröfvats å godståg. Försöket utföll emellertid särdeles ogynnsamt. Genom tillsatsen blir nämligen askbildningen så stor – man må betänka de svåra terrängförhållandena –, att två extra karlar måste både i Halmstad och Varberg värkställa utslaggningen, hvilket icke alltid medhunnits på ordinarie tid. Vid användning af uteslutande engelska kol bildas däremot så lite aska att lokomotivet kan gå hela vägen utan slaggning. Men icke nog härmed. Vid slaggningen inströmmar kall luft på tuberna, hvarigenom läckor lätt uppkomma och det blir svårt att hålla ånga. På grund häraf ha förseningar uppkommit till stor förargelse för de resande.

Nu är emellertid ordern upphäfd. Icke utan skäl ifrågasätter ’Hels. Dgbl.’, huruvida de ordinarie snälltågen å en internationell trafikled äro lämpliga för dylika experiment med ty åtföljande tågrubbningar.” (Ur: Göteborgs tidningen 17 augusti 1904)

Bilden i sidhuvudet visar ett vykort, ”Warberg. Nya Jernvägslinien.” Hämtat från Digitalt museum.