”Drätselkammarens andra avdelning har nu avgivit yttrande över spårvägsstyrelsens förslag till en spårvägslinje från Redbergslid till Lilla Torp, avsedd att utgöra början till en linje mellan Redbergslid och Korsvägen. I likhet med spårvägsstyrelsen anser drätselkammaren att tillsvidare endast sträckan Redbergslid–Härlanda bör utbyggas, vilket beräknas jämte vagnmateriel draga en kostnad om 245,000 kronor.

Invid Härlandavägen, i närheten av Härlanda egendom, är ett större egnahemsområde beläget, vilket är iordningställt med gator och ledningar, men där ännu ingen byggnadsverksamhet uppstått. En förutsättning härför är, att spårväg framdrages hit. Vidare skulle en sådan linje vara till fördel för bebyggandet av de invid vägen belägna 8, 9 och 10 kvarteren av 19:e roten. Och slutligen kommer en spårvägslinje till Härlanda att öppna nya välbelägna områden för bebyggande.

Sträckan till Lilla Torp torde även böra utläggas inom de närmaste åren, särskilt med hänsyn till önskvärdheten av att kunna för byggnadsverksamhet upplåta vissa för egnahems- och villabyggnader synnerligen lämpliga områden på Lilla Torp och Kärralund. Avdelningen hemställer på dessa grunder, att koncession måtte sökas på den föreslagna linjen.” (Ur: Göteborgs-Posten 3 april 1919)

Bilden i sidhuvudet visar spårvägsspår invid Härlandavägen 1938, hämtad från Göteborgs stadsmuseum, Carlotta.