”Fukttransporterna och i synnerhet banantransporterna sjöledes, kräva åtskilliga andra omsorger än befordringen av laster i allmänhet. Båtarne, som frakta dessa ömtåliga varor, måste ha så pass stor maskinstyrka att turerna med tämlig säkerhet kunna hållas, samt vara så inredda, att lastens temperatur kan kontrolleras under resan. En dags försening kan spela en ofantlig roll för fruktens kvalitet.

Banankompaniet i Stockholm har hittills hämtat sina för den svenska marknaden avsedda bananer från Rotterdam med tidsbefraktade ångare. Bolaget har en båt, från Nornanlinjen förhyrd ångaren ’Niord’ på Göteborg samt ångarna ’Jarl’ och ’Norden’ på Köpenhamn och Stockholm.

Emellertid har bolaget för avsikt att lägga sig till med egna ångare och kommer för detta ändamål att bilda ett särskilt rederibolag under namnet A.-B. Banantransport. Frö någon tid sedan inköptes från Grekland ångaren ’Phaliron’, som under svensk flagg fått namnet ’Chr. Matthiessen’ efter Banankompaniets grundare.

Ångaren, som mäter1,067 bruttoton, är byggd 1907 hos A. Vuijk & Zonen i Capelle/Ysel för norkt rederi och gick ända till för något år sedan under namnet ’Thora’ i fraktfart på Västindien. Dess huvuddimensioner äro: längd 216’ 2”, bredd 30’ 2” och mall djup 18’ 8”, engelskt mått.

Den har nu undergått en genomgripande reparation vid Lindholmens verkstad och framträder i helt föryngrat skick. Hela inredningen är så gott som ny, maskineriet har varit urtaget och renoverats, pannorna ha fått nya tuber och i övrigt har fartyget omsetts alltigenom, varvid den gamla välrenommerade verkstaden som vanligt presterat ett erkännansvärt arbete.

’Chr Matthiessens’ framtida verksamhet blir på linjen Rotterdam–Köpenhamn–Stockholm. För att bananlasten ej skall ta någon skada av fartygets avkylning i våra vintertid isfyllda farvatten äro bordväggarna på mellandäcket madrasserade, stöttor m.m. inklädda med halm och värmerör framdragna längs sidorna. Dessutom finns 16 ventilatorer, 8 till varje rum och ett termometernät, vars utslag avläses i navigationshytten. Man kan sålunda ständigt kontrollera att temperaturen är den erforderliga c:a 60 gr. Fahrenheit.

Ångaren har vackra linjer och skarpa bogar, en nätt salong i mahogny, hytter för 10 passagerare och ett rymligt promenaddäck på båtdäcket. Manskapets skansar och mässrum äro inreda i ett särskilt däckshus akteröver.

Huvudmaskineriet utgöres av en trippel expansionsmaskin på 900 ind. hkr och farten är 11 ½ knop på lat. Efter att ha justerat kompasserna på Rivöfjorden avgick ångaren i dag under befäl av kapten Hellqvist till Rotterdam för att omedelbart inträda i sin nya verksamhet.” (Ur: Göteborgs Handels- och Sjöfartstidning 12 december 1923)

Bilden i sidhuvudet visar den nyinköpta bananbåten, hämtad ur Göteborgs Handels- och Sjöfartstidning 12 december 1923.