”Trafikchefen kapten John Nyström och direktör Sigfrid Edström ha upprättat ett fullständigt förslag med kostnadsberäkning för en elektrisk spårväg Göteborg–Nya Varfvet–Långedrag–Saltholmen. Enligt detta förslag skulle stadens spårvagnslinie genom Majorna utdragas öfver Elfsborgs Kungsladugårds egor förbi Vestra begrafningsplatsen, öfver Sandarne och möta den nya banan vid stadsgränsen. Därifrån går banan öfver Högsbro aktiebolags mark förbi Nya Varfvet, Hagen, Tranered, Hinsholmen, rundt Hinsholmskilen, öfver Vesingsön med slutstation på Saltholmen, en sträcka från stadsgränsen räknadt på 4860 meter. Meningen vore att trafikera banan med stora boggievagnar, rymmande öfver 50 personer.

Kostnaderna för banans anläggande beräknas till mellan 450- och 500,000 kronor.

Långedragsbolaget hade haft för afsikt att omedelbart söka koncession å denna bana, men då öfverenskommelse ej kunnat träffas med de jordegare, öfver hvilkas mark densamma skulle gå, har man tills vidare låtit vid saken bero.” (Ur: Göteborgs Aftonblad 15 mars 1904)

Bilden i sidhuvudet är hämtad från Göteborgs stadsmuseum, Carlotta: Modell av Göteborgs Spårvägars motorvagn 1908, typ M4. Ex 59. Med förare och konduktör. Ljusblå linjeskylt längs taket ”Långedragslinjen”, ljusblå frontskylt ”Järntorget”, akterskylt ”Långedrag”.