”I februari 1916 beslöto stadsfullmäktige med anledning av en motion av notarien O.E. Mellgren att tillsätta en beredning för utredande av frågan om inrättandet av ett s.k. frilager i Göteborg.

Denna beredning började så gott som omedelbart sitt arbete i vilket bl.a. ingick studier av frilagerinstitutionen i våra grannländer. I september samma år framlade beredningen sitt betänkande, som mynnade ut i ett förslag om inrättande av s.k. frilager här i Göteborg. Byggnad för ändamålet borde uppföras i huvudsaklig överensstämmelse med ett av arkitekten K. Samuelson uppgjort förslag och förläggas invid Rosenlundskanalen på en del av det gamla Järnvågsområdet.

Stadsfullmäktige beslöt i överensstämmelse med beredningens förslag samt anvisade c:a 750,000 kr. för ändamålet. Dessutom tillsattes en byggnadskommitté, som skulle handha byggnadsfrågan samt en taxekommitté, som fick i uppdrag att utreda den administrativa sidan av saken.

Ehuru sedermera ett tilläggsanslag på 600,000 kr. beviljats, ha de stegrade byggnadskostnaderna gjort, att anslagen för frilagerbyggnaden överskridits, ehuru mycket vet man ännu ej.

På våren 1917 togo byggnadsarbetena sin början och efter att ha pågått i omkring två och ett halvt år äro de nu i det närmaste avslutade. Man beräknar nämligen att frilagerkomplexet skall stå färdigt i början av nästa år.

Det nya frilagerpalatset som är uppfört av armerad betong och s.k. rextegel, är en synnerligen ståtlig byggnad i tre våningar utom källare- och vindsvåning. Den synes ha fått ett för ändamålet mycket lämpligt läge invid Skeppsbron och Rosenlundskanalen. Frilagerbyggnaden ligger omedelbart intill kanalen, vilken på detta ställe göres betydligt bredare, så att pråmar o.d. skola kunna förtöjas utanför byggnaden utan att trafiken i kanalen hindras.

Av byggnadens fem våningar äro de fyra så gott som uteslutande avsedda att användas som lagerlokaler. Bottenvåningen reserveras däremot helt och hållet för tullen, intagningen och uttagningen av varor m.m. Här finnas även rum för anläggningens föreståndare, kontrollrum, rum för tullpersonalen o.s.v.

De varor, som skola lagras i frilagerbyggnaden föras först in i den stora mottagnings- och ’grovvägnings’ -hallen. Detta sker antingen direkt ur pråmar genom den stora porten åt Rosenlundskanalen eller genom portarna åt Skeppsbron. I mottagningshallen  kontrolleras och ’grovvägs’ samtliga inkomna varor varefter de medelst en hiss föras till de olika lagervåningarna.

Den nya frilagerbyggnaden kommer att erbjuda högst betydliga lagringsmöjligheter. Var och en av de till lagerlokaler avsedda våningarna har en för lagring disponibel golvyta av omkring 1,000 kvm. Men skulle det visa sig att intresset för frilagret blir mycket stort torde man vara beredd på att med tiden företaga betydliga utvidgningar. I den uppgjorda planen ingå nämligen den nuvarande byggnaden som ena långsidan i ett stort komplex uppfört kring en stor fyrkantig gård. Om dessa planer komma att förverkligas beror givetvis på huru försöket med frilager i Göteborg över huvud taget utfaller.” (Ur: Göteborgs Handels- och Sjöfartstidning 23 oktober 1919)

I sidhuvudet visas en bild av den nya frilagerbyggnaden, hämtad ur Göteborgs Handels- och Sjöfartstidning 23 oktober 1919.