”Prov- och leveranstur företogs i går med den vid Lindholmens verkstad för Red.-a.-b. Nord i Stockholm byggda ångaren ’Ovidia’, uppkallad efter bolagets tidigare ångare med samma namn, numera Transatlantic ångaren ’Aspen’.

Det har alltid varit en glädje att se nybyggda fartyg från svenska varv på grund av det utomordentligt omsorgsfulla och i detalj gedigna arbete, som varit utmärkande för dem; numera är tillfredsställelsen dubbel sedan de större varvens prestationer även visat sig utmärkande i fråga om leveranstiden. ’Ovidia’ beställdes visserligen under ett ganska tidigt skede av världskriget, och bygget blev avsevärt fördröjt på grund av materialbrist, men sedan denna svårighet genom ändrade förhållanden överkommits, har arbetet fortgått med ovanlig snabbhet, vilket bland annat framgår därav, att det icke är mer än c:a 3 veckor sedan ångaren sjösattes, ehuru den nu står fullt färdig att intaga sin första last. Lastningen hade för övrigt redan påbörjats vid varvet, så att ångaren på provturen innehade c:a 60 stds trä i akterrummet.

En omständighet, som torde vara mindre vanlig vid fartygsleveranser, vare sig det gäller nybyggen eller köp av äldre båtar, är att de i fråga om lastdryghet hålla mera än vad kontraktet föreskriver; motsatsen är däremot icke så sällsynt. Det förra är emellertid fallet med ’Ovidia’, som var kontraherad till 6,500 ton d.w., men som dock håller c:a 500 ton större lastförmåga. Typen är en enkeldäckare med poop, brygga och back. Ångarens huvuddimensioner äro: längd mellan stävar 355 fot och 6 tum, bredd 50 fot och 6 tum, mallat djup 28 fot och 2 tum. De fyra stora lastrummen äro så gott som fria från alla för lasten hindrande stöttor och stående förstärkningar, men i stället har på grund av obefintligheten av mellandäck kraftiga extra förstärkningar vidtagits i midskeppspartiet både med hänsyn till plåtarnes grovlek och växlarne.

Lyckorna betjänas av vardera 2 winschar och 2 lastbommar, vilkas ståndare samtidigt tjänstgöra som ventilatorer till rummen. Maskineriet är av triple expansionstyp med cylinderdimensioner 26X42X69 och 45 tums slag. De tre pannorna om 13X11 fot och 3 tum ha vardera 3 eldstäder. Maskinen utvecklar 1,800 ind. Hkr. Och är försedd med moderna anordningar såsom forcerat drag, överhettare m.m.

Inredningen är enkel men rymlig. Midskepps logerar befälet och manskapet under backen. Beträffande utrustningen är att notera: frysmaskineri och kylrum för provianten, Lux eldsläcknings-system medelst kolsyra genom rörnät över hela fartyget, trådlös telegrafi etc.

Vid provturen som företogs på den vanliga distansen Gevskär–Böttö upnådes en hastighet av 10,25 knop utan forcering, och proven utföllo i övrigt till beställarens belåtenhet, vilken vid lunchen ombord tolkades av av verkst. Direktören i Red.-a.-b. Nord, A. Lavén.

Ångarens befälhavare är kapten A.M.G. Nordlund, tidigare under många år befälhavare å ’Aspen’ ex. ’Ovidia’.” (Ur: Göteborgs Handels- och Sjöfartstidning 22 maj 1919)

Bilden i sidhuvudet visar det nya fartyget, hämtad ur Göteborgs Handels- och Sjöfartstidning 22 maj 1919.