”Efter att sedan nyåret ha legat under arbete går i dag en större ångare av stapeln. Fartyget är byggt för rederiaktiebolaget Svenska Lloyd. Ångaren skall lasta cirka 2,950 ton d.w. Dess längd mellan p.p. är 275 fot, bredd 41 fot och djupet till shelterdäcket 25,5 fot och till huvuddäcket 18 fot. Maskinen är den vanliga trippel expansionstypen och skall utveckla 1400 indv. Hkr.
Den nya ångaren är av samma typ som en hel del av bolagets ångare, till exempel Andalusia, och är avsedd att insättas på Sv. Lloyds Medelhavslinje. Däckens antal äro två och för övrigt har fartyget fått de behagligaste former. Särskilt vackert är akterskeppet med dess fint formade linjer.
På grund av svårigheten att anskaffa nödigt material, har arbetet dragit ut, varför det ej alls kan stå som exempel på Eriksbergs verkstads prestationsförmåga i fråga om tid. Nu hoppas men emellertid, att allt hädanefter skall gå fortare, så att denna ångare kan vara färdig att sättas in på sin route vid nyåret.
En mindre än 9 ångare av samma typ, fast något större, har Svenska Lloyd kontrakterat vid verkstaden för successiv leverans. Dessa fartyg storlek bli cirka 3,200 ton d.w. och få följande dimensioner: 292’x43’x19’ (till shelterdäcket 26’).
Det svenska skeppsbyggeriet har på senare år gått med stormsteg framåt, och det kan ej annat än glädja en var att se, hur det ena stora fartyget efter det andra bygges på våra egna varv, i synnerhet som det arbete, som hos oss presteras, är i varje hänseende jämngott med det bästa i utlandet.” (Ur: Göteborgs-Posten 15 oktober 1919)
I sidhuvudet visas en bild av ångaren, färdig att lämna stapelbädden, hämtad ur Göteborgs-Posten 15 oktober 1919.
